“大排量自吸永远不死，致敬保时捷911 gt3”

配备4.0升自然进气水平对置发动机的新型保时捷911 gt3上市

针对搭载4.0升自然吸气水平的对置发动机，新型保时捷911 gt3上市的问题，大排气量的自吸永生不死，向保时捷911 gt3致敬，作为保时捷的鸭寮街得知了这样的消息和信息。

自涡轮增压发动机诞生之日以来，涡轮增压发动机和自然吸气发动机的好坏之争从未停止过。

目前，大部分汽车已经使用了小排量涡轮增压发动机。

从技术角度来说，小排量涡轮增压发动机的动力完全不亚于大排量自然吸气发动机，同时小排量涡轮增压发动机的油耗也优于大排量自然吸气发动机。

但是，一些客户喜欢大排气量的自然吸气发动机。

因为大排气量自然吸气发动机具有小排气量涡轮增压发动机所没有的特点。

大排气量自然吸气发动机的转速高、动力输出更顺畅、中后段的动力更强、声波更悦耳，这是让客户着迷的理由。

但是，随着小排量涡轮增压发动机普及后，多次生产配备大排量自然吸气的车型的车企越来越少，许多豪华企业品牌的d级车都使用了2.0t发动机。

但是，一些汽车企业仍然在部分车型上重复采用大排气量的自然吸气发动机，保时捷就是其中之一。

2021年2月，保时捷发布了全新的911 gt3机型。 在涡轮和电气化的大背景下，对这种自然吸气的多次捍卫和荣耀令人肃然起敬。

作为赛道化的车型，保时捷911 gt3继承了更轻、更快、更强的设计理念。

新型模型具有更宽的身体，空提高了气动力表现和放热心肌梗塞。 前包围用分流器、前后引擎盖、扰流板、扩散器等用碳纤维强化塑料制成。

新型gt3的自动档车自重只有1435公里，手动档车自重达到了1418公里。

在动力方面，gt3采用了4.0升自然进气水平相对的6缸发动机。 这台发动机来源于911 gt3 r，这台发动机在赛场上经受了很长时间的考验。 这台4.0升发动机可以输出510马力和469牛米的最大转矩，极限转速可以达到9000转每分钟。

上面是【搭载4.0升自然吸气水平对置发动机，新型保时捷911 gt3发售】的详细全文复印件。

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