“限迁“松绑”或重塑二手车市场格局”

日前，商务部在《关于促进商务行业汽车费用业务指导和部分地方经验方法的通知》中，就扩大新车费用、加快二手车费用、促进汽车更新费用、培育汽车后市场等提出了具体建议，并建议全面取消二手车转移限制政策。

单独对汽车费采取了促进措施，在一定程度上折射了汽车费的重要性。 我国已经是汽车生产和支出大国，年汽车销量居世界首位，在世界汽车市场的份额上升到32%。 在我国的支出大盘中，汽车类支出超过了全社会支出品零售总额的十分之一，占gdp的比重超过了4%，已经成为支出市场的支柱。

但是，在某城市，至今为止为了缓解交通堵塞，减少污染排放，在汽车购买和二手车流通方面制定了严格的限制政策。 在转移管制的影响下，我国二手车市场的快速发展速度明显受到抑制，2019年我国新车交易量为美国的1.5倍，但二手车交易量仅为美国的三分之一。

尽管还没有放开手脚，二手车在我国汽车流通系统中的重要地位已经不容忽视。 从交易量来看，根据中国汽车流通协会的数据，全年我国二手车交易量为1434万辆，2000年至20年二手车交易量复合增长率为22%。 与新车销量呈周期性波动不同，二手车销量处于稳步增长的增长时间。

从国际上一点国家二手车市场繁荣迅速发展的情况来看，二手车市场值得长期快速发展。 巨大的汽车保有量为二手车市场持续快速发展提供了土壤，由于二手车周期性波动小，毛利率相对较高，在经销商主力业务中所占比重也逐渐提高。 相比之下，我国二手车市场的增长才刚刚开始。 随着国内汽车保有量的上升，汽车产业将从增量市场变为存量市场，二手车等汽车后市场领域将迎来巨大的快速发展机遇。

这次全面取消带有地方保护色彩的二手车限制政策，有助于全国统一、标准化、高效的二手车市场秩序的形成，有助于全链条快速发展汽车流通，更好地满足人民群众的汽车费用诉求。 并期望这将推动汽配、维修、保险等服务业的快速发展，进而不断优化我国汽车市场结构，实现优质快速发展。

理由是，我相信随着二手车限制转移政策的全面取消，二手车领域的结构将迎来新的变化。 通过保障可靠的检测和服务能力，4s店(汽车经销商)和二手车网络电商在市场上占有越来越多的份额。 随着二手车市场的扩大，保护二手车顾客权益的法律法规、二手车认证体系等也逐渐完善，还有许多专业服务企业为顾客和经销商提供车况新闻担保、保险、判断等服务。 基于巨大的汽车保有量，预计我国二手车市场将走向成熟完全。

原题:“放松管制”或二手车市场结构重构

值班主任:田艳敏

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